L’hydrogénérateur Watt&Sea commence à produire dès lors que votre bateau avance. A partir de 4 à 5 nœuds de vitesse régulière, il couvre les besoins estimés en énergie à votre bord.

La trainée engendrée elle est très faible par rapport à la trainée globale du voilier. L’hydrogénérateur n’aura pas d’impact mesurable sur notre vitesse de navigation.

Choisir la puissance : en dessous de 35 pieds le 300W permet généralement de couvrir les besoins d’électricité à bord. Au-delà de 35 pieds le 600W sera préférable. Cela dépend aussi beaucoup de l’équipement à bord et de sa consommation.

Choisir la longueur de mâtereau : définir l’emplacement de l’hydrogénérateur sur la jupe du bateau permettra de choisir la longueur adéquate.

Trois éléments clés à prendre en compte pour choisir cet emplacement :

• l’hydrogénérateur doit être déporté de l’axe du safran afin d’éviter les perturbations de l’eau (10 à 20 cm suffisent)
• il doit être installé à la verticale afin d’atteindre les rendements annoncés : l’axe de l’hélice doit être horizontal, aligné avec la direction de l’eau
• l’hélice doit être immergée de 20 à 30 cm (distance entre la surface de l’eau et l’axe de l’hélice) y compris à la gîte.

En fonction de ces 3 points, un mâtereau de 610mm ou de 970mm sera sélectionné.

Watt&Sea préconise une révision tous les 2 ans ou tous les 10000 miles. Aussi, il convient régulièrement de :

• démonter l’hélice pour nettoyer l’arbre d’éventuelles salissures
• vérifier l’état du câble à la sortie du mâtereau (câble pincé ou coupé altère la production)
• vérifier l’état des prises (la corrosion peut bloquer le passage du courant et la production d’énergie)

Nous vous conseillons de faire réviser votre hydrogénérateur Watt&Sea tous les 10 000 miles, ou tous les 2 ans. Vous trouverez les différentes formules proposées, auprès de votre revendeur.

Watt&Sea possède un large réseau de distribution en France et à l’étranger. Vous trouverez toutes les réponses à vos questions sur les produits et surtout celles liées à une éventuelle installation sur votre bateau, auprès de ces professionnels.

Tout dépend de votre situation géographique. L’information vous sera transmise par votre revendeur en temps réel. Généralement, le délai de livraison est de 48h en France ou à l’étranger (selon les pays).

Il faut placer l'appareil dans une zone protégée des OFNIS : nous recommandons la zone juste derrière la quille ou la dérive.
A cet endroit l'appareil est protégé et à un endroit où la coque est très épaisse.

L'installation de l'hydrogénérateur sous la coque doit être faite par un professionnel.

3 perçages sont nécessaires : 2 pour les tirants de fixation et 1 pour le passage du câble électrique.

Placé sous la coque, l'hydrogénérateur est à l'abri de la lumière et la croissance du fouling est lente.

Si vous naviguez en eau froide, vous n'aurez quasiment pas d'entretien à faire.

Si vous êtes en eau chaude, il faudra frotter l'hélice de temps à autre.

Il est conseillé d'appliquer un antifouling sans cuivre sur le produit. L'embase peut recevoir un traitement classique et épais tandis que l'hélice doit avoir une couche très fine pour ne pas dégrader ses performances hydrodynamiques.

L'hélice est prévue pour se démonter facilement si jamais elle est abîmée par un choc. Le démontage est simple et ne nécessite qu'une clé à 6 pans et une vis d’extraction.

En effet, chaque parc batterie doit être protégé par un fusible, ou disjoncteur thermique de 50 A.

Les courbes de production des hydrogénérateurs sont disponibles dans les fiches produits. En général nos clients utilisent le produit 8 à 12h/24h pour être en autonomie complète.

Si le câble fait moins de 10 mètres, utiliser une section de 3 x1.5mm2 minimum.
Si le câble fait plus de 10 mètres, utiliser une section 3 x 2.5 mm² minimum.
Le régulateur MPPT s'adaptera à la perte en ligne.

Le convertisseur Watt&Sea est compatible et fonctionnera avec un panneau solaire d’une tension minimale 7,5 V- maximale de 50V, et d’une intensité de maximum 14 ampères.
Attention, le panneau solaire ne sera pris en compte par le convertisseur qu’une fois l’hydrogénérateur arrêté.

Les fils du triphasé n’ont pas d’ordre : ils se branchent dans n'importe quel sens.

Non. Les 2 sorties du convertisseur doivent être connectées à des parcs batterie de la même tension.

Oui et en général sans réglage spécifique supplémentaire. Il suffit de vérifier dans les manuels d’utilisation des batteries les tensions recommandées ne sont pas en dessous de nos réglages standards (14,3V / 28,6V). Si toutefois il y a un écart entre le réglage du convertisseur Watt&Sea et les tensions de la batterie, il est possible de régler les tensions avec le logiciel disponible en section téléchargement.
Les systèmes de gestion des batteries lithium requierent souvent de pouvoir piloter l’arrêt des sources de charge pour des questions de sécurité. Dans ce cas il faut utiliser le relai (disponible dans nos accessoires) pour court-circuiter le générateur lorsqu’on veut couper la production d’énergie.

Oui, le convertisseur dispose de 2 sorties afin de recharger 2 parcs batteries indépendants. Cependant ces parcs doivent être à la même tension (12 ou 24V)

Oui c’est possible en intercalant un relai (disponible dans les accessoires) sur le triphasé qui court-circuite l’hydrogénérateur lorsque l’on souhaite l’arrêter.
Cela a pour effet de freiner fortement l’hélice.

Non, car le convertisseur de l’hydrogénérateur va constater que les batteries sont pleines et mettre l’hydrogénérateur en mode roue libre ; il vaut donc mieux relever l’hydrogénérateur lors des navigations au moteur.
Si cela n’est pas possible, il faut ajouter un relai ON/OFF (disponible dans nos accessoires) pour pouvoir couper l’hydrogénérateur.

Il est préférable de le sortir de l’eau une fois les batteries chargées pour éviter qu’il ne se mette en mode roue libre et fasse du bruit inutilement. Si vous souhaitez le laisser à l’eau, nous recommandons d’installer un relai commandé afin de mettre les 3 phases de l’hydrogénérateur en court circuit.

Oui c’est le rôle du convertisseur / régulateur : il convertit le triphasé et l’abaisse ou le réhausse à une tension permettant de charger les batteries.

L'installation du convertisseur verticalement favorise une bonne convection naturelle pour refroidir le convertisseur : l’air chaud allant de bas en haut, il circule mieux le long des ailettes du boitier en aluminium quand celui ci est installé à la verticale pour une meilleure évacuation du dégagement de chaleur interne. Installé horizontalement, le convertisseur risque de chauffer plus, et donc d’être endommagé.